俄烏沖突下，中歐貨運怎么辦？陸海運有怎樣的調(diào)整？

隨著俄羅斯-烏克蘭沖突不斷升級，中國國內(nèi)一些業(yè)務(wù)重心在歐洲的外貿(mào)企業(yè)都在關(guān)心一個同樣的問題：進出歐洲的商路是否會因戰(zhàn)事受阻？

據(jù)外貿(mào)運輸行業(yè)的信息顯示：整體來說，我國境內(nèi)與歐洲方向的海陸運輸通道所受影響并無外界擔心的那么顯著，一方面是戰(zhàn)前已經(jīng)進行了運行調(diào)整，比如通往烏克蘭的通道早在開戰(zhàn)前就停運，另一方面，一些運行在中歐海陸通道上的班次在開戰(zhàn)后采取了繞道、轉(zhuǎn)港等措施。

不過，戰(zhàn)爭還是帶來明顯轉(zhuǎn)變，比如有的訂單被退單或者停止發(fā)貨，同時，過去以美元結(jié)算為主的客戶，現(xiàn)在也打算更換貨幣結(jié)算方式，開通人民幣賬戶。

中歐班列：改道

中歐班列是中國與歐洲陸上貨運最主要的通道。歐洲20多個國家百余城市星羅其中，因此，俄烏沖突，國內(nèi)物流行業(yè)更加關(guān)注中歐班列的安全。

開通于2011年的中歐班列，鋪劃了西、中、東3條通道運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。目前，有超過一半的中歐班列運力是走西部通道出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，再分發(fā)到歐洲。

從中國出境班列的運行線路圖來看，開通至烏克蘭班列的中國城市并不多，僅有武漢、長沙、重慶等地，“烏克蘭線”在中歐班列中的占比并不太高。

2月24日，大洋物流在公眾號發(fā)布的一份《關(guān)于俄羅斯與烏克蘭武裝沖突對中歐班列的影響評估》稱，經(jīng)烏克蘭過境歐洲的運輸受影響，其中包括，一方面經(jīng)過烏克蘭伊佐夫（Izov）過境波蘭口岸赫魯別舒夫（Hrubeszow)，抵達波蘭斯瓦夫庫夫的班列全面暫停；另一方面，過境其它國家抵達烏克蘭的班列暫停入境。

大洋物流同時提醒，“事件發(fā)生前已發(fā)車過境烏克蘭班列將更改運輸路線，可能轉(zhuǎn)至白俄口岸，俄羅斯--白俄羅斯口岸擁堵情況可能加劇。”

2月26日，據(jù)媒體報道，隨著俄羅斯與烏克蘭武裝沖突升級，贛州國際陸港對過境烏克蘭的中歐班列線路進行了部分調(diào)整：即2月18日已發(fā)運的贛州國際港站-阿拉山口-扎霍尼（烏克蘭南線）-布達佩斯班列，臨時改道為阿拉山口-馬拉舍維奇（白俄-波蘭北線）-布達佩斯。

據(jù)一份西南某鐵路公司的《告客戶書》稱，鑒于目前俄烏沖突的形勢，建議客戶盡量避開經(jīng)烏克蘭的線路，以免造成不必要的損失。對于班列目前在運的線路，這家公司稱暫未受到影響，同時表示“持續(xù)保持溝通，緊盯事態(tài)發(fā)展。”

朱陸枝則稱，“中歐班列包括去俄羅斯以及中亞五國等地方，目前完全不受影響。”

不過，也有中歐班列業(yè)內(nèi)人士對“烏克蘭線”之外的其它線路可能出現(xiàn)的狀況提出警示，“白俄羅斯宣稱，如果俄羅斯需要，也會參與進來。如果白俄羅斯參戰(zhàn)，有可能對中歐班列受到影響，所以風險還是有，但目前都是很正常的在發(fā)貨狀態(tài)。”