新能源汽車、電池部分國家進出口要求政策調整

隨著全球能源危機發展起來的新能源汽車，被視為新時代最理想的交通工具。近年來，世界各國積極開發新能源與可替代性能源，用以解決能源危機以及保護環境。

2021年我國新能源汽車生產354.5萬輛，同比增長1.6倍左右，連續7年位居全球第一，出口31萬輛，同比增長3倍多，超過了歷史累計出口總和。

伴隨新能源汽車銷量在全球領域的快速提升，動力電池也迎來良好的發展機遇，國內、國際市場都顯示出了巨大商機。2021年我國動力電池產量219.7GWh，同比增長163.4%，出口量也呈現快速增長。

部分國家/地區對新能源汽車的進口認證要求

（1）美國DOT認證和EPA 認證

進入美國市場必須通過美國交通部的DOT安全認證。這項認證不是由政府部門主導，而是由制造商自行檢測，再由廠家判斷是否符合生產標準，美國交通部門僅把控部分零件諸如擋風玻璃、輪胎的認證；對于剩下的部分，美國交通部門會定期抽查檢驗，對于弄虛作假行為將予以嚴懲。

EPA環保認證同DOT安全認證相似，也是自行申報加部門督查方式，主管部門為美國環境保護署。

（2）歐盟e-mark認證

出口到歐盟車輛獲得市場準入認證需要獲得e-mark認證，以歐盟指令為根據，圍繞零部件的批準和車輛系統引入EEC/EC Directive（歐盟指令）進行檢驗，判斷產品是否合格，通過檢驗后可使用e-mark證書，繼而進入歐盟本土市場。

（3）尼日利亞SONCAP認證

SONCAP證書是管制產品在尼日利亞海關辦理通關手續的法定必備文書（機動車備用零件屬SONCAP強制認證產品范圍），缺少SONCAP證書將造成管制產品通關遲延或被拒絕進入尼日利亞市場。

（4） 坦桑尼亞PVOC認證

坦桑尼亞國家標準局規定，所有在PVOC（Pre-Export Verification ofConformity to Standards，裝運前符合性評估程序）程序涵蓋的管制產品（汽車及其零部件屬管制產品范圍）都必須進行檢查，產品須符合坦桑尼亞國家標準或其認可標準，在此基礎上出具產品符合性證書（Certificateof Conformity，COC）。

（5） 沙特阿拉伯SABER認證

SABER認證是沙特阿拉伯標準組織引入沙特產品安全計劃SALEEM后，于2019年1月1日啟動的沙特產品安全計劃的在線認證系統，是對出口沙特產品的符合性認證評估程序。2019年11月汽車零部件納入產品認證清單。SABER認證流程與尼日利亞SONCAP 認證類似，產品首先要申請PC 證書，出貨時對每一批次產品申請SC證書。

新能源汽車中的動力電池有關標準

中國標準：汽車用動力電池需符合GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486標準要求。

歐盟法規：汽車用動力電池需要取得強制性法規E-Mark認證，包括ECE R100和ECE R10。材料需滿足RoHS要求。

北美法規：汽車用動力電池需要滿足UL 2580標準要求。

印度法規：汽車用動力電池需要滿足AIS 038標準要求。

新能源汽車動力電池出口有關要求

根據《聯合國關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》（TDG）、《國際海運危險貨物規則》（IMDG）和《國際航空運輸協會-危險品規則》（IATA-DGR）等國際規章，動力電池被分為UN3480（鋰電池單獨運輸）、UN3171（電池驅動的車輛或設備）兩類，屬于第9類危險貨物，在運輸時需通過UN38.3測試。

雖然新能源汽車中所用的鋰離子電池屬于危險貨物，但應根據不同情況區別對待。

（1）如果運輸的貨物為純電動汽車，運輸專用名稱為“電池驅動的車輛”，聯合國編號為“UN 3171”，海陸運輸時為“非限制性貨物”，無包裝要求；

（2）如果運輸的貨物為混動汽車時，運輸專用名稱為“易燃液體驅動的車輛”，聯合國編號為“UN 3166”，海陸運輸為“非限制性貨物”，無包裝要求。

（3）如果運輸的貨物為鋰離子電池，運輸專用名稱為“鋰離子電池”，則危險性類別為“第9類危險貨物”，聯合國編號為“ UN 3480”，根據其包裝導則的規定相應的包裝類別為“II”。根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》的規定，應進行危險貨物包裝的性能鑒定和使用鑒定。